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据《北京晨报》报道，日前在石景山区一家新开业的外资加油站出现了车主排队加油的火爆场面，因为这家加油站在一定的时限内将油价下调０．５元。乍一看，每升只降０．５元微不足道，可有的车主细算账，加５０升油，“算下来能省２５元，够平时两天的油钱”。
抛开这家加油站开业吸引消费者的意图不说，油价限时降０．５元引起车主排队加“便宜油”还是能够说明很多问题。据媒体报道，排队加“便宜油”的多是私家车。这说明，能够花一二十万元买车的“有车族”，对油价还是很在乎的，用“升升计较”形容不为过。
再往下思考，为什么私家车和出租车对“便宜油”更感兴趣，不惜花时间排队购油，而排队加“便宜油”的公车很少呢？很明显，公车对油价的“麻木”，无疑从一个侧面暴露出公车改革的紧迫性和必要性。
从长远看，私人汽车在我国汽车社会中所占的比例还将不断升高，这意味着成品油定价机制改革与百姓生活息息相关。不久前，国内油价下调引发百姓对下调幅度小、动作慢的质疑，这说明在以后油价上下浮动中，百姓需要得到更公开的解释和说明。
私家车排队加“便宜油”，也可以帮助我们前瞻将要“择机出台”的燃油税。对于建设节约型社会来说，取消平均主义的养路费，实施燃油税，无疑将促使更多私家车主精打细算，科学、合理地安排自己的出行方式。在公交优先战略得到保障的前提下，有助于缓解北京等大城市的交通拥堵问题。
私家车排队加外资加油站的“便宜油”，感受他们差异化的服务，也给国内的垄断巨头敲响了竞争“警钟”。新出台的《成品油市场管理办法》已经于２００７年１月１日起施行。专家表示，这不仅打破了国家统一配置原油资源和中石油、中石化两大集团集中批发成品油的格局，而且将对进一步完善国内油品定价机制产生重大影响。“国有公司、跨国公司、民营企业”三足鼎立之势即将形成。从这个角度看，虽然北京那家外资加油站开业限时降价的举措不会对市场产生什么实质影响，却让消费者在长期沉寂的一潭“死水”中看到了一丝涟漪。
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