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第六次铁路大面积提速调图１８日零时起实施，铁道部新闻发言人王勇平就“五一”黄金周是否购票难、时速２００公里提速技术创新成果是否拥有自主知识产权、既有线提速是否仍有提速空间等人们关心的问题，做了具体解答。
“五一”黄金周购票难将会有所缓解
每年春运、“五一”和“十一”黄金周乘火车出行，购票难是多数旅客挠头的事。对此，王勇平说，第六次大提速将使“五一”黄金周购票难的情况得到一定缓解。
王勇平表示，铁道部正在对“五一”黄金周客流进行预测及准备相应对策。此次大提速客运和货运将分别增长１８％和１５％以上，可日均多提供３４万席供旅客出行。从这个角度来说，“五一”黄金周和往年相比，供需矛盾会得到一定缓解。
在这次铁路提速中，环渤海、长三角和珠三角地区，及济南至青岛、西安至宝鸡之间，将密集开行２１２对城际间时速２００公里及以上的动车组列车，在哈尔滨、武汉、南昌等城市间开行４５对动车组列车。同时，增加“一站直达”和“夕发朝至”列车开行数量。此外，一些旅游城市增开了列车，如井冈山首次开行至北京、上海、深圳的火车，三亚开通了至北京、上海、广州的火车。
王勇平同时指出，完全解决购票难目前还做不到。“十一五”将增加１７０００公里铁路，２０２０年铁路将达到１０万公里，那时将不再出现买票难、出行难的问题。
２６项时速２００公里提速技术创新成果有自主知识产权
王勇平表示，中国铁路已掌握既有线时速２００公里提速改造的成套技术，既有线提速水平已进入世界先进行列。
他说，通过综合系统验证，我国铁路既有线时速２００公里提速技术在推进自主创新、系统集成创新和引进、消化、吸收再创新方面，概括起来有８个方面２６项创新成果，有些成果已达到世界先进水平，这些创新成果都拥有自主知识产权。
据了解，为保护和运用好这些自主知识产权，铁道部成立了专门的部门负责此项工作。
王勇平说：“８个方面的创新成果，包括既有线时速２００公里提速成套技术、动车组设计制造技术、列车运行控制系统技术、通信技术、调度集中系统、工务工程技术、牵引供电技术和列车交会技术。”
既有线大规模提速不再
局部范围仍有提速空间
王勇平说，这次提速实现了中国铁路既有线时速２００公里及以上提速资源零的突破，已使既有线列车运行速度达到了世界既有线铁路速度的最高目标值，这意味着铁路不会再进行大规模的既有线提速。
“像如此大规模的在全国铁路范围内进行大提速已不大可能了。但这并不是说铁路提速就此停止，铁路在局部范围内仍有提速空间。通过深化内涵扩大再生产促进铁路运输集约化发展，仍大有可为。”王勇平说。
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