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| 大埔至潮州高速公路线路走向初步敲定 | | 梅州出海通道可望高速通达 |
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2007-09-22 新闻版权所属：梅州日报 |
本报讯 （记者刘世锦 通讯员张汉清 实习生练海林）9月20日至21日，由省交通厅组织的大埔至潮州高速公路路线规划报告评审会先后在我市和潮州召开。经过沿路实地勘察和详细论证，大埔至潮州高速公路路线规划昨日下午通过了专家的评审，线路走向初步敲定，该工程竣工后将打通梅州、龙岩出海通道，实现高速公路一路通达。
据了解，目前我市大埔和潮州北部的经济发展相对比较落后，彼此相连的交通运输条件较差，主要靠省道S221线和省道S222线通行，省道S221线为双向二车道的二级公路，省道S222线约有一半为三四级公路、甚至为等外公路，根据调查结果显示，现有的两条省道无法满足未来发展的需要。
记者从评审会现场了解到，大埔至潮州高速公路起点设在大埔县大麻镇与规划的梅州至龙岩高速公路相交处，路线在河口跨越韩江，往南沿韩江东岸布线到达高陂，过怪胡隧道、下淘隧道进入光德镇，然后过楼子窝岽隧道、大麻坪隧道、尖岽顶隧道进入饶平县新丰镇，在新丰镇与规划的沈海复线高速公路相交连接，然后过大岭隧道进入建饶镇，之后为避开汤溪水库，过大坑隧道、坎峰山隧道后进入东山镇，其后沿省道S222线右侧布设，经过新圩镇、联饶镇、黄冈镇，在黄冈镇与汕汾高速公路相连，之后到达终点所城镇，与规划的潮州港新港区道路连接，路线全长112.263公里，估算总造价69.17亿元。
与会专家认为，大埔至潮州高速公路建设是沟通大埔、龙岩及其以北地区同潮汕平原的联系，打通梅州、龙岩出海通道和潮州港集疏港通道的需要。它的建成将大大缩短梅州东部地区与潮汕平原的时空距离，极大地改善梅州东部的交通条件和发展环境，大大便捷梅州资源向外运输交流，同时还将促进沿线旅游资源的开发利用，促进项目沿线的经济发展。
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