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本报综合消息 香港特区行政长官曾荫权10日在立法会发表题为《香港新方向》的施政报告。他表示，任内将致力推动广深港高速铁路、港珠澳大桥、港深空港合作、港深共同开发河套等10项重大建设工程上马。这些项目未来每年可为香港经济创造逾1000亿港元的增加值，并可创造额外约25万个职位。
曾荫权表示，国家现正兴建长达1.2万公里的高速铁路网络，连接各大城市，列车时速可高达200至300公里。为配合这一机遇，香港政府正全力推展由西九龙至广州石壁的广深港高速铁路项目。
他指出，这条路线采用专用走线，确保在香港境内服务畅通无阻。特区政府会积极研究在高速铁路的九龙终点站设置香港与内地的共同通关系统。特区政府的目标是在明年完成规划和设计程序，并在2009年动工。
根据此前报道，香港政府预期这条高速铁路最快可在2013年通车，届时，由九龙至广州，新铁路约需1小时，比目前的广九直通车快了约40分钟。由于广州石壁站是北京至广州新客运专线的终点，乘客可转乘内地新铁路网，包括京广客运专线、杭（州）福（州）深（圳）客运专线，以及规划中的珠三角城际快速轨道网等。
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京沪高铁可行性报告获批
按常规，审批后3个月可开工
备受关注的京沪高速铁路项目终将开工建设。国家发改委网站最近公布，经国务院批准，国家发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告。
据悉，去年3月，发改委曾发布公告，批准京沪高速铁路项目立项，并开始进行可行性研究，将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营。但京沪高铁立项后迟迟未开工，据分析“是因为可行性研究报告一直还在审批中”。
按常规，可行性报告获批后3个月，即可开工建设。此前，铁道部曾透露，京沪高速铁路预计今年开工建设，并将于2010年投入运营。
据悉，京沪高铁全长1318公里，预计总投资超过1000亿元，最高时速350公里，设计运行时速300公里。建成后，北京到上海直达只需5小时。
京沪高速铁路计划采用高速轮轨技术建设，并探索市场化融资方式。
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