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| 市委、市政府在去年10月1日实施全面封桥后，考虑到梅江桥悠久的历史背景以及危险的结构现状，将听取专家和广大市民意见—— | | 科学民主决策决定梅江桥未来 |
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2008-01-12 新闻版权所属：梅州日报 |
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本报讯 （记者李锦让 通讯员丘虎）昨日，市委、市政府在梅州日报等市级新闻媒体和市政公用局网站刊发了《关于征求梅江桥加固或重建方案意见的公示》内容，这一“问计于民”、“问计于专家”的做法，再次引起广大市民对梅江桥未来的浓厚兴趣，也再一次充分体现了市委、市政府科学决策、民主决策的作风。不少市民以城市主人的身份积极参与，纷纷通过填写调查问卷、打电话、发邮件等方式发表意见建议。梅江桥究竟何去何从？记者专门走访了市市政公用事业管理局负责人，请其从梅江桥的历史背景、结构现状以及方案比选的角度，分析这一市民高度关注的问题。
历史悠久：梅州人对梅江桥感情深厚
市市政公用事业管理局负责人在接受采访时说，梅江桥位于梅州城区轴线位置，北接东门塘广场，南连梅江大道，是连接江南和江北城区的重要通道之一。该桥始建于1934年，70多年来，经历了无数的风风雨雨，见证了梅州人民的勤劳勇敢和经济社会的蒸蒸日上。梅江桥为下承式钢筋混凝土系杆拱桥，桥型独特、美观实用，是梅城的标志性建筑。梅州人民，特别是外出乡贤和海外侨胞对梅江桥有着浓厚的感情。
考虑到梅江桥在梅州人民心中的地位和影响，市委、市政府将充分听取广大市民的意见和建议，拿出最好的改造方案，不管是加固或重建方案，都将维持原桥建筑风格。
实施封桥：对市民安全负责的正确决策
市委市政府历来十分重视桥梁的安全，2007年7月专门委托广东省建筑工程质量安全监督检测总站对梅江桥进行检测，检测结果显示，该桥服役时间长，积累的损伤和病害较多，总体技术评分为48分，等级为E级，处于危险处态。8月底受省委、省政府委托，省建设厅城市桥梁检查组对我市17座城市桥梁进行了全面检查，其中梅江桥被定为危桥。为确保桥梁和行人的安全，市委、市政府决定从10月1日起对梅江桥实行完全封闭，禁止一切行人和车辆通行。
市市政公用事业管理局负责人说，梅江桥实施封闭以后，对梅城市民的出行造成了很大的不便，市民对此有不同的意见和看法，是可以理解的。市委、市政府从民生实际出发，先后两次邀请武汉科技大学、广东省质监总站、广东省建筑科学研究院等单位的国内知名桥梁专家组成专家论证会，对梅江桥加固、重建及开放行人交通等问题进行了充分的研究和论证。专家一致认为：梅江桥桥梁各部分构件均有不同程度的损伤，刚度和强度存在不足，致使桥梁的整体结构性能严重下降，存在严重的安全隐患，必须对梅江桥进行加固或重建，在排除危险以前不应使用，以确保行人和桥梁安全。
优化比选：专家和市民参与阳光决策
记者在采访中了解到，综合考虑到梅江桥的历史文化价值及检测结果，若从倾重于保护文物的角度考虑，梅江桥可以通过加固大桥，达到开放行人及小型汽车交通的要求，延续梅江桥的历史性和文化性。其优点一是使梅城标志性建筑得以保留，延续老桥的历史性和文化性；二是施工工期较短；三是加固后可提高桥梁承受荷载的能力；四是工程造价较经济；其缺点一是截面增大影响原桥美观；二是有效交通断面小，通行能力低；三是桥墩墩身、桥纵梁加固后体积增大造成阻水，缩小行洪断面。
根据梅江桥所处的地理位置及路网结构布局，若从倾重于方便交通、车辆通行的角度出发，可选择重建梅江桥，可增大通行能力。其优点一是全桥风格基本与老桥相同；二是与桥两端标高连接顺畅，最大限度保留沿线现有的景观效果，通行能力有所提高；三是增加了桥梁跨径，提高过洪面积。其缺点一是无法满足百年一遇防洪要求和通航要求；二是江北引道纵坡较大，交叉口处安全隐患较大；三是江北桥头要重建防洪闸门，影响桥梁景观；四是桥梁通行能力较小；五是施工工期较长。
未雨绸缪：积极做好改造的前期准备
记者在采访中获悉，目前梅江桥改造的前期准备工作正紧张有序地推进，市委、市政府及相关职能部门将本着“百年大计、质量为本”的原则，不管是加固或重建，都把质量安全放在第一位。设计方案将进行公开招标，充分比选，优选出最佳方案；同时将要求工程技术人员充分利用春节的时间，加班加点进行方案设计，同时，将充分做好施工图设计、防洪评估、水利、航道报批手续、工程预算审核等工作，公开招标选取具有相当资质施工单位，争取在今年３月中旬前确定设计方案，完成地质勘探、测量等工作。
市市政公用事业管理局负责人表示，由于汛期期间，无法进行水下施工作业，所以要到９月底汛期即将结束时，才能动工建设。大修加固工期最少需要８个月，拆除重建工期最少需１８个月。
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